Ο κίνδυνος για το μεσοθηλίωμα είναι πολύ πραγματική για τους βετεράνους του έθνους μας, πολλοί από τους οποίους ήταν σε μεγάλο βαθμό εκτεθειμένα στον αμίαντο κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας τους στο στρατό. Μεσοθηλίωμα, σχεδόν πάντα προκαλείται από την έκθεση στον αμίαντο, είναι ένας καρκίνος που προσβάλλει την επένδυση των πνευμόνων, στην κοιλιά ή την καρδιά. Οι επιστήμονες εξακολουθούν να ψάχνουν για μια θεραπεία για το μεσοθηλίωμα. Η νόσος παραμένει αδρανής για δεκαετίες, και όταν εμφανίζονται τα συμπτώματα της, ο καρκίνος έχει συχνά φτάσει σε προχωρημένο στάδιο, οπότε είναι αρκετά επιθετική.

την έκθεση στον αμίαντο στο Πολεμικό Ναυτικό

Ο κίνδυνος για το μεσοθηλίωμα είναι πολύ πραγματική για τους βετεράνους του έθνους μας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εκείνους που υπηρέτησε στο ναυτικό επί του πλοίου. Το συμπυκνωμένο έκθεση στον αμίαντο που πολλοί έλαβαν κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής δεκαετίες υπηρεσία τους πριν έχει οδηγήσει σε διάφορα προβλήματα υγείας για τους βετεράνους μας, συμπεριλαμβανομένης μεσοθηλίωμα, καρκίνο του πνεύμονα και αμιάντωση. Αμίαντος μονωτικά υλικά χρησιμοποιούνται σε πλοία του Ναυτικού κατά τη διάρκεια του Β ‘Παγκοσμίου Πολέμου, η κορεατική σύγκρουση και την εποχή του Βιετνάμ. Η χρήση του ήταν τόσο διαδεδομένη που οι περισσότεροι βετεράνοι ναυτικό είχαν εκτεθεί σε αμίαντο κατά κάποιο τρόπο.

Πριν από τη δεκαετία του 1980, μόνωση αμιάντου ήταν πάντα παρούσα σε όλη πλοία-για τη μόνωση των σωλήνων ατμού και εξαρτήματα, πόρτες φωτιά, ακόμη και για muffling ήχο μεταξύ καταστρωμάτων. Για δεκαετίες, ήταν δύσκολο να μην εκτεθεί σε αμίαντο μόνωση στο σκάφος Ναυτικό πλοία. Αμίαντος επένδυση των σωλήνων σε όλο τον πλοία, ακόμα και σωλήνες που έτρεξε μόνο ίντσες πάνω από τα κρεβάτια στις καμπίνες των ναυτικών. Περαιτέρω, τα πληρώματα που συνήθως έμειναν επί των πλοίων κατά τη διάρκεια των εργασιών συντήρησης ρουτίνας, ζει και εργάζεται ως μόνωση αμιάντου επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί κοντά σε διάφορους χώρους των πλοίων. Κατά καιρούς, τα πληρώματα ακόμη παρέμειναν στο πλοίο, καθώς τα πλοία ήταν εντελώς αναθεωρήθηκαν για τους μήνες σε έναν χρόνο σε ξηρό αποβάθρες. Ακόμα και όταν η εργασία ενός ατόμου δεν απαιτεί άμεσο χειρισμό αμιάντου, ήταν πολύ εύκολο να εκτεθεί όταν ο αμίαντος διαταραχθεί όλο το πλοίο κατά τη διάρκεια μιας εκτεταμένης αναθεώρησης.

το προσωπικό του Ναυτικού με την πιο σημαντικό κίνδυνο για την έκθεση στον αμίαντο ήταν εκείνοι που εργάστηκαν χωρίς εξαερισμό σε κλειστούς χώρους των πλοίων, όπως η φωτιά και ο κινητήρας δωμάτια όπου η μόνωση και πυρίμαχων προϊόντων χρησιμοποιήθηκαν σε μεγάλο βαθμό. Αυτά τα επαγγέλματα που περιλαμβάνονται enginemen, boilermen, πυροσβέστες, pipefitters, shipfitters, συντρόφους ηλεκτρολόγο και συντρόφους μηχανικός. Seabees-εκείνους που ασχολούνται με την κατασκευή στρατιωτικών-έλαβε επίσης βαριά έκθεση.

Μάλιστα, πολλές ταξινομήσεις δουλειά Ναυτικού που θέτει σε σοβαρό κίνδυνο για την έκθεση στον αμίαντο. Σίγουρα, ο καθένας που εκτίθενται σε αμίαντο δεν αναπτύσσουν το μεσοθηλίωμα. Αλλά για εκείνους που έχουν διαγνωστεί με μεσοθηλίωμα μετά από την υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού, είναι σημαντικό να εξεταστεί κατά πόσον η έκθεση μπορεί να συμβεί κατά τη διάρκεια του χρόνου που δαπανάται στο πλοίο. Για εκείνους που εκτελούνται τα παρακάτω επαγγέλματα, την έκθεση στον αμίαντο ήταν πολύ πιθανό (τα γράμματα μετά από κάθε τίτλο σημαίνει συντομογραφία του Ναυτικού για την ταξινόμηση εργασίας):

Αεροπορίας Ελέγχου Πυρός Τεχνικός (AQ)

Boilermaker (BR)

Boilerman (BT)

πυροσβέστη (F)

φωτιά Controlman (FC)

Pipefitter (FP)

φωτιά Ελέγχου Τεχνικός (FT)

φωτιά Ελέγχου Τεχνικός (Gun Fire Control) (FTG)

Hull Συντήρηση Τεχνικός (HT)

instrumentman (IM)

Shipfitter (Pipefitter) (SFP)

Sonarman (SO)

Soundman (SOM)

Σόναρ Τεχνικός (ST) (Μετά το 1948)

Σόναρ Τεχνικός (Επιφάνεια) (STG)

Σόναρ Τεχνικός (υποβρύχιο) (STS)

Utilitiesman (UT)

Προσφορά νερού (WT)

η

έκθεση στον αμίαντο ήταν πιθανό για εκείνους που υπηρέτησαν στα ακόλουθα επαγγέλματα (τα γράμματα μετά από κάθε τίτλο σημαίνει συντομογραφία του Ναυτικού για την ταξινόμηση εργασίας):

Αεροπορίας Mate λοστρόμος (ΑΒ)

Mate Αεροπορίας λοστρόμος (Launch & Recovery) (ABE)

Mate Αεροπορίας λοστρόμος (Aircraft Handler) (ABH)

Mate Αεροπορίας Machinist του (κινητήρα Jet μηχανικός)

Mate Αεροπορίας Machinist του (Παλινδρομική μηχανικό κινητήρα) (ADR)

Mate Αεροπορίας Ηλεκτρολόγου (ΑΕ) (Μετά το 1948)

Αεροπορίας Metalsmith (ΑΜ) (Πριν από το 1948)

Αεροπορίας διαρθρωτικών Μηχανικός (ΑΜ) (Μετά το 1948)

Αεροπορίας διαρθρωτικών Μηχανικός (Εξοπλισμός ασφαλείας) (AME)

Αεροπορίας διαρθρωτικών Μηχανικός (Υδραυλική) (AMH)

Αεροπορίας διαρθρωτικών Μηχανικός (Δομές) (AMS)

Αεροπορίας Radioman (ARM)

Αεροπορίας Υποστήριξη Εξοπλισμός Τεχνικός (AS) (μετά το 1965)

Αεροπορίας Ηλεκτρονικά Τεχνικός ( AT)

Αεροπορίας ανθυποβρυχιακός πόλεμος χειριστή (AW)

Builder (BU)

Οδηγός κατασκευής (CD)

Mate Κατασκευή Ηλεκτρολόγου (CE)

Constructionman (ΣΟ)

Mate Ηλεκτρολόγου (ΕΜ)

Engineman (EN)

Ηλεκτρονικά Τεχνικός (ET)

Τεχνικός σύστημα στροβίλων αερίου (Μηχανική) (GSM)

Εσωτερικών Επικοινωνιών Ηλεκτρολόγος (IC)

Molder (ML, ΜΙ)

Mate Machinist του (MM)

Mate Motor Machinist του (MoMM)

πυραύλων Τεχνικός (MT)

Ζωγράφος (PTR)

χαλυβουργοεργάτης (ΝΔ)

Mate Torpedoman (TM)

Αν υπηρέτησε στο Πολεμικό Ναυτικό σε οποιοδήποτε από αυτά τα επαγγέλματα και αντιμετωπίζετε τα συμπτώματα που σχετίζονται με μεσοθηλίωμα, θα πρέπει να επικοινωνήσουν με το γιατρό σας για ένα check-up όσο το δυνατόν συντομότερα. Ακόμα κι αν δεν έχουν βιώσει συμπτώματα, μπορεί να θέλετε να ρωτήσετε το γιατρό σας σχετικά με την παρακολούθηση της υγείας σας τακτικά. Η πρόγνωση για το μεσοθηλίωμα είναι καλύτερα όταν η ασθένεια έχει εντοπιστεί νωρίς. Δυστυχώς, αυτό συμβαίνει σπάνια, επειδή παίρνει δεκαετίες πριν από τα συμπτώματα του μεσοθηλιώματος εμφανίζονται.

Η