20 Ιουλίου 2010 – Τα αεροπορικά ταξίδια δεν ενέχει «σημαντική απειλή» για την καρδιαγγειακή υγεία, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, οι οποίοι λένε ότι υπάρχουν πολύ λίγοι συνθήκες οι οποίες είναι πιθανό να γειωθεί η επίδοξους ταξιδιώτης

Νέα καθοδήγηση έχει συνταχθεί από το βρετανικό Καρδιαγγειακές Κοινωνία σε απάντηση στις ανησυχίες του κοινού σχετικά με τις επιπτώσεις της πτήσης για την υγεία. Αυτές οι ανησυχίες εκφράστηκαν επίσης από μια Βουλή των Λόρδων αναφέρουν ότι πριν από τρία χρόνια, όταν η Επιτροπή Επιστήμης και Τεχνολογίας ζήτησε διευκρινίσεις για να βοηθήσει τους επιβάτες, τους γιατρούς και τους εμπορικούς αερομεταφορείς κατανοήσουν τους κινδύνους για την υγεία της πτήσης για τα άτομα με καρδιαγγειακές παθήσεις.

Ιατρικές και αεροπορίας εμπειρογνώμονες

Αν και υπάρχουν ήδη ορισμένες κατευθυντήριες γραμμές για το θέμα, οι συστάσεις είναι ασυνεπής, ιδιαίτερα κατά πόσο ο ασθενής θα πρέπει να περιμένει μετά από χειρουργική επέμβαση ή την ανάπτυξη κάποια καρδιακή πάθηση πριν λάβουν στον αέρα.

Οι νέες κατευθυντήριες γραμμές σχεδιάσετε μαζί την υπάρχουσα συμβουλές, καθώς και την τεχνογνωσία της καρδιάς και των πνευμόνων ειδικούς και εμπειρογνώμονες της αεροπορίας.

Οι συντάκτες της έκθεσης, η οποία εμφανίζεται στο περιοδικό Heart, λένε ότι η κύρια επίπτωση των αεροπορικών ταξιδιών είναι μια μείωση στην ποσότητα του οξυγόνου στον πεπιεσμένο αέρα που κυκλοφορεί σε όλο το αεροσκάφος. Αυτό οδηγεί σε λιγότερο οξυγόνο στο αίμα, με αποτέλεσμα μια κατάσταση που ονομάζεται υποβαρικού υποξία.

«Δεν δυσμενείς κυκλοφορικές επιπτώσεις»

Οι νέες κατευθυντήριες γραμμές λένε ότι, ενώ οι επιβάτες ήδη σε υψηλό κίνδυνο στηθάγχης, καρδιακή προσβολή, καρδιακή ανεπάρκεια ή ανωμαλίες στον καρδιακό ρυθμό, μπορεί να επηρεαστεί αρνητικά από την υποξία, η πτώση των επιπέδων οξυγόνου στο αίμα που προκαλείται από φέρουν «φαίνεται να έχουν μικρή ή καθόλου αρνητικές επιπτώσεις κυκλοφορικό».

Ακόμα και οι επιβάτες με πιο σοβαρές καταστάσεις μπορεί να πετάξει με την προϋπόθεση ότι λαμβάνουν τα φάρμακά τους, δεν θεωρούν τους εαυτούς overexert, και μπορούν να έχουν πρόσβαση στις πτήσεις οξυγόνου και την παροχή βοήθειας προς το αεροδρόμιο, λέει.

Μερικές ιατρικές διαδικασίες και τις προϋποθέσεις που μπορεί να σημαίνει ότι οι ασθενείς πρέπει να καθυστερήσουν τα σχέδια ταξιδιού τους για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν επιπλοκές, ή ότι η κατάστασή τους έχει σταθεροποιηθεί, λένε οι ειδικοί. Αυτές περιλαμβάνουν ασθενείς που έχουν υποστεί καρδιακή προσβολή, εκείνους που βιώνουν πόνο στο στήθος (στηθάγχη), ακόμη και κατά την ανάπαυση, τα άτομα με οξεία καρδιακή ανεπάρκεια και ασθενείς που έχουν υποβληθεί πρόσφατα σε χειρουργική επέμβαση παράκαμψης καρδιών.

Η νέα καθοδήγηση καθιστά σαφές ότι δεν υπάρχει κανένας λόγος για τους ασθενείς που είναι εξοπλισμένα με βηματοδότες για να αποφευχθεί που φέρουν.

Εν τω βάθει φλεβική θρόμβωση

Οι ειδικοί επανεκτιμηθεί επίσης τον κίνδυνο ανάπτυξης τω βάθει φλεβική θρόμβωση (DVT) κατά τη διάρκεια πτήσης, λέγοντας ότι ο κίνδυνος δεν είναι τίποτα περισσότερο σοβαρή από αυτή που τίθενται από το αυτοκίνητο, λεωφορείο ή τρένο ταξίδι πάνω από ένα παρόμοιο χρόνο ταξιδιού. Οι ασθενείς υψηλού κινδύνου, οι οποίοι είχαν ήδη μια DVT με ένα γνωστό πρόσθετο παράγοντα κινδύνου ή χειρουργική επέμβαση που διαρκεί περισσότερο από 30 λεπτά μέσα στις τελευταίες τέσσερις εβδομάδες, μπορεί ακόμα να πετάξει όσο πίνουν άφθονα υγρά (όχι καφέ, το τσάι ή αλκοόλ), φορούν κάλτσες συμπίεσης και να λέπτυνση φαρμακευτική αγωγή αίματος (όχι ασπιρίνη).

«για τα άτομα με καρδιαγγειακή νόσο οι οποίοι δεν είναι σε κρίσιμη κατάσταση, αλλά που επιθυμούν να πετάξουν σε εμπορικά αεροσκάφη, το περιβάλλον αεροσκάφη δεν ενέχουν σημαντικό κίνδυνο για την υγεία τους », καταλήγει η καθοδήγηση.

» είναι μόνο όταν υποκείμενη κατάσταση τους συνδέεται με σημαντικό κίνδυνο οξείας επιδείνωσης ότι θα πρέπει να εφαρμόζονται λογικές περιορισμούς. «